随着2020年邻近，世界各地的炼油厂正在打算提高柴油和汽油等馏分油的高炼油利润率。一些炼油厂早已转变了2019年的检修计划，白鱼在今年上半年大规模复工，2019年秋季将经常出现更好的炼油生产能力。　　数据表明，截至目前，美国炼油厂计划在今年9月至11月修理，大约52万桶/日的原油炼油能力暂时性闲置。

相比之下，2018年秋季投产的生产能力为130万桶/日。　　意大利炼油厂Saras在撒丁岛的30万桶沥青炼油生产能力占到意大利炼油总生产能力17%左右，其今年的确保周期集中于在一季度，以便作好打算逃跑更佳的市场机会。　　根据炼油商的众说纷纭，今年上半年将受到检修和汽油利润度日的影响，而下半年将获益于船用燃料油新规效应。

　　今年上半年最少有9家炼油厂正在展开周转。例如，PBF能源公司的炼油能力正在逐步衰退。炼油商和分析师预计船用燃料的新硫含量规则将提升柴油市场需求和利润，同时巩固低硫燃料油的市场需求。

船东加装所谓的洗涤器除去废气的船舶依然可以用于低硫燃料油，但它们的数量依然受限。此外，需要将残油升级为低硫和更加有价值产品的综合性炼油厂将获益于船燃规格的变化，而美国将沦为主要受益者之一。　　美国能源信息署在对国际海事组织新规的影响分析中回应，美国大部分炼油能力，特别是在是美国墨西哥湾沿岸地区的炼油能力，都有下游单位将剩下油提高为更加有价值和更加低硫的产品。

数据表明，由于对低硫燃料的市场需求减少，美国将出口更加多柴油和低硫燃料。当邻近2020年1月时，低硫燃料市场需求将大幅度减少。

　　由于对轻质原油的市场需求减少，美国石油生产商也将获益于新的硫含量容许规则，预计欧洲炼油厂不会自由选择加工这些原油。欧洲炼油厂将尝试以*经济的方式炼油，这意味著他们必需进口轻质原油。　　国际能源署的报告回应，作为市场需求大大快速增长的轻质原油供应商，美国将正处于优势地位。

页岩油还将有助美国炼油商符合新的拒绝，并获取石化行业所需的石脑油数量。

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