日前，由联合国开发计划署(UNDP)的组织的“氢能探寻团”月启动。科技日报记者随团第一站回到塞外名城张家口——京张铁路的*北端，2022冬奥会的联合举办地。　　无数金戈铁马、壮怀激烈的历史瞬间曾在这里首演，此次“昭君”，毕竟来走访氢能源在这里的发展，真为有几分现实与历史融合的厚实与不可思议感觉。

　　氢燃料电池汽车被人们称作汽车发展的*解决方案，因为依赖氢能源驱动的汽车不仅零排放，对环境*友好关系，而且氢气在地球上几近取之不尽、用之不竭，可以说道是乘势解决问题了运输业的污染和能源问题。　　但由于成本高，技术难度大，人们先前总以为氢燃料电池汽车离我们还较远，可回到张家口一看，才找到，原本这种*先进设备的交通方式早就步入日常生活。张家口公交集团目前一共有74辆氢燃料电池大巴在运营，占到当地公交车总数的25%，先前还将订购170台氢燃料电池大巴，立志将张家口打造出沦为氢能源公交之城。

　　电解水可以产生氢气和氧气，而这两种产品都有很好的经济效益。那么电解水的电从哪儿来呢?如果用火电，不相等还是污染嘛，并没从源头解决问题。

别急，张家口地区正处于季风拿着，一年四季风力资源*充裕，再行相结合光伏发电，就可以符合这一地区的制氢电力市场需求。　　洗手*的风能和太阳能产生电能，电能再行电解水产生氢气，氢气作为主要能源供给整个城市，能源供给完全已完成了清洁化和去碳化，是不是想一想就实在兹幸福。

当然，现在张家口地区的氢能源应用于探寻还只是刚刚开始，这个仅有闭环的氢能源产业链还有很多工作必须完备，但以公交为代表的开端就伴随着顺利的一半。　　从北京到张家口一共200多公里，我们搭乘一辆第一代30千瓦氢燃料电池大巴，大约用时4个多小时到达，路上还在休息区停车了两次，可以说道和普通汽车并没过于大区别，一路稳定。司机对系统，氢燃料电池大巴驾驶员操纵感觉要高于燃油汽车和显电动汽车，特别是在是制动器系统，十分灵便，这让司机深感*安心。　　张家口作为我国*氢燃料电池生产基地，正在加快建设地区氢能综合利用产业体系，多个风光电氢综合能源利用样板项目正在集中力量建设，规划的19座氢化车站覆盖面积全市。

目前早已竣工第一座24小时运营氢化车站，确保全市74台氢燃料电池大巴的运营。随着亿华通有限公司的海珀尔一期、二期制氢生产基地和氢燃料电池汽车发动机车间的竣工，张家口的氢能源产业布局终将更为完备。

　　我国是一个能源清净进口国，随着经济的发展和人民生活水平拒绝的大大提升，确保能源供给的平稳和安全性就变为一个迫在眉睫的问题，而氢气能源供应的成熟期发展于是以给我们获取一个*解决方案。　　只不过，自2003年起，由联合国开发计划署(UNDP)、全球环境基金以及科技部联合继续执行的“增进中国燃料电池汽车商业化发展项目”就在通过技术研发、政策前进等一系列方式前进氢能在中国的应用于及商业化。　　记者从此次“氢能探寻团”决定的小型研讨会中了解到，除了电解水制氢，还可以煤制氢、工业副产氢、风力发电必要制氢，技术充足成熟期时，可以在水电、风电密集地区修筑大型储氢设备，从而*大限度地把能源利用一起，增加不必要的浪费和损失。　　在张家口，我们可行性看见了风能驱动氢新的未来的绝妙前景，也期望着氢能源全面应用于的幸福明天早日来临。

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