沈阳地铁2号线公用通信网覆盖面积项目日前通车运营，这是中国铁塔承建商的首个大型轨道类通信覆盖面积项目，首个三大运营商2G、3G、4G网络仅有覆盖面积项目，包括有很多创意元素，将沦为中国铁塔今后承建商地铁项目的新标杆。　　据理解，在该项目上，中国铁塔本着四分技术、六分协商的原则，构建了技术方案线性规划，大幅度减少了建设成本。　　该项目通车运营之后，乘客在车站和隧道中无论用于哪家运营商的服务，均可游览4G网络，构建了看视频不卡顿，打电话不掉线的用户体验。测试结果显示，信号强度、质量、抗干扰性能等指标完全符合通信运营企业竣工验收标准。

　　9路信号仅有覆盖面积　　据公开发表资料表明，沈阳地铁全长为44.78公里、总计35座车站和34条隧道，通信信号覆盖面广、环境简单，给公用通信网覆盖面积项目建设明确提出了挑战。　　首先是系统间的信号阻碍问题。

按照规划，沈阳地铁2号线公用通信网覆盖面积项目必须符合三大运营商2G、3G、4G网络的覆盖面积必须，牵涉到频率从800M到2500M，多路信号在狭小的地铁隧道中传输很更容易产生阻碍，影响通信信号的质量和稳定性，相当严重时甚至令其用户无法展开通信用于。　　为此，中国铁塔专门的组织针对9个系统之间、公网同警用专网、地铁调度系统之间的阻碍分析，通过科学的方案设计，重点使用上下行分离出来的网络结构，用于PDI以及高品质的关键器件，顺利解决问题了多系统之间的阻碍。

中国铁塔辽宁分公司项目经理何立军告诉他笔者，虽然上述技术也在其他城市地铁公用通信网项目中获得运用，但是沈阳地铁项目必须同时引进三家运营商的9路信号，这么大规模的场景应用于在国内尚属首次。　　据理解，经的组织华为等厂商展开技术检验，在器件三阶准抑致指标符合-150dBc/-140dBc情况下，可符合各系统业务长时间展开。　　其次，中国铁塔在通信信号击穿车体的过程中减少波动，提升信号覆盖面积能力上构建了技术创新。

据理解，中国铁塔在充分发挥技术人员和管理人员协同因应的情况下，经与地铁公司多个涉及专业多次方案论证和技术分析，突破了传统地铁覆盖面积的设计规范和施工标准，将泄漏电缆挂高从1.6米、2米优化调整为2.1米、2.6米，与车窗高度基本同低，大幅度增大了移动通信信号击穿车体时的波动。　　何立军回应，经过这一技术优化，可以使每组信源的覆盖面积距离减少将近百米，提升系统的稳定性，最后减少了系统建设成本，也节约了客户及运营商的成本。　　经测算，这一技术优化使信号覆盖面积能力提高25%，并且在确保通信信号质量的前提下，隧道部分比起传统方案每公里可节约46万元，节省比例超过35%，沈阳地铁项目此部分减少耗资多达2000万元。

　　值得注意的是，中国铁塔通过这一技术优化，还为国产漏缆替代进口漏缆建构了有利条件，对于保证系统性能、减缓施工进度、节省建设投资起着了至关重要的起到。　　据何立军讲解，这一技术未来将在沈阳地铁二期工程中，甚至是在全国地铁的类似于项目上普遍推展，可大幅度降低成本，提升系统质量。

　　最后，该项目还要解决问题容量规划问题。众所周知，地铁每天客流密集，特别是在是早晚高峰下班时段，必须平稳、大容量的通信系统承托，以确保地铁内长时间通信市场需求。因此，中国铁塔从项目一开始就通过详尽的各运营商话务分析，再行再加业务预测，最后得出结论了合理的容量设计方案。

何立军回应。

本文来源：千亿官网平台-www.dollarsandpups.com