近日，山东省政府发布《山东省“十三五”战略性新兴产业发展规划》（以下全称《规划》）明确提出，要完备上海证券交易所、保险等保障体系，推展安全性、限于、便利、低成本的短距离电动车发展，着力符合乡村上下班市场需求。这让短距离电动车合法化问题再度沦为注目焦点。

回应，中国汽车工程学会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世向记者回应，短距离电动车的合法化问题是全国性问题，必须一个统一的标准来解决问题。事实上，对于短距离电动车的涉及技术标准，有关部门已于去年开始拟定，此前有消息称该标准不会在今年的全国两会前实施，但截至目前有关标准还并未发布。

陈全世回应回应，标准在技术和流程方面上不不存在任何问题，目前仍并未实施，主要是有关部门指出对已卖出的短距离电动车该如何处置，也就是存量车的问题，还必须更进一步研究辩论。山东实施产业规划山东作为短距离电动车经销大省，该产业在当地的南北大自然沦为业界注目的焦点。

在山东省公布的《规划》中，低能耗与新能源汽车被订为山东省重点发展产业之一，其中于是以还包括了短距离电动车产业。根据《规划》，山东省拒绝短距离电动车的发展必须完备上海证券交易所、保险、安全性等问题，同时还具体回应要符合乡村上下班市场需求，发展壮大短距离电动车产业规模。

回应，山东省汽车行业协会常务副会长兼任秘书长魏学勤回应，此次山东将短距离电动车内容列为《规划》，实质上是指出了当地政府对短距离电动车产业的态度。但这否意味著山东省的短距离电动车产业早已合法化？回应，陈全世回应，无论地方政府的态度如何，短距离电动车最后还是必须一个全国统一的标准，也就是说，短距离电动车的有关标准、拒绝，以及否合法，最后还是必须由国家涉及部委来解决问题。据理解，针对短距离电动车问题，去年，山东省公安厅交通警察总队就曾向公安部提交过《关于山东省德州市积极开展四轮短距离电动车规范管理试点有关问题的批示》。

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