5月27日，上海市经济和信息化委员会公布了上海市第三批新能源汽车备案信息表格，追加6款乘用车车型转入备案目录，其中5款显电动汽车，1款燃料电池汽车，6款车型均可取得上海地方补助金。再加前两批公布的新能源汽车备案信息，上海有数38款车型转入备案目录，其中乘用车37款，商用车1款。38款车型中，共计31款车型取得上海地方补助金。

乘用车中，显电动、挂电式、燃料电池分别有21款、15款、1款转入产品目录，显电动占有一定的优势；商用车中，只有东风1款显电动产品转入，指出乘用车是备案产品的主力。从否获得地方补助金车型来看，共计30款乘用车取得上海地方补助金，其中显电动18款，挂电式11款，燃料电池1款；7款并未取得补助金的车型中，显电动3款，挂电式4款，并未取得补助金的车型主要为进口车型或动力电池为国外生产企业生产。从转入目录的乘用车生产企业来看，共计15家生产企业转入，其中11家企业产品取得上海补助金(红色虚线左边企业)，上汽集团、比亚迪、江淮可取得补贴的车型最多。

从转入目录的乘用车设施电池来看，共计15家生产企业转入，其中比亚迪、捷新的、弗莱德设施车型较多，这主要是由于这三家企业与比亚迪、上汽、北汽构成了更为平稳的设施关系，这三家集团转入目录产品较多。从乘用车显电续驶里程来看，25款显电动续驶里程皆小于150公里，其中200公里以下10款，250公里及以上显电动8款；15款挂电式显电续驶里程皆小于50公里，其中100公里以下11款，100公里及以上4款。综上，从上海1-3批新能源汽车备案信息来看，上海新能源备案产品具备如下特点：(1)乘用车是备案产品的主力，显电动和挂电式皆有多款产品转入，显电动车型数量占据一定优势。

(2)进口车型或动力电池为国外生产企业设施的车型无法取得地方补助金。(3)上汽、比亚迪转入目录产品较多，整车企业与电池企业构成了更为相同的设施关系。

(4)乘用车显电续驶里程总体较高。显电动续驶里程皆小于150公里，续驶里程最低相似600公里；挂电式显电续驶里程皆在50公里以上，显电续驶里程最低超过271公里。

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